VEB Sachsenring Automobilwerke (Trabant)
Sau khi phát xít Đức đầu hàng, thành phố Zwickau - "trái tim" của ngành công nghiệp ôtô Đức, nơi có các nhà máy của Audi-Horch và trụ sở tập đoàn Auto Union nằm trong vùng do Liên Xô cai quản. Cả hai nhà máy này đều được chuyển giao cho chính quyền mới và chuyển đổi thành doanh nghiệp quốc doanh. Bằng cách này, hình thức quản lý "xã hội chủ nghĩa" VEB (từ viết tắt của Volkseigener Betrieb hay doanh nghiệp quốc doanh) là đặc trưng của đại đa số các xí nghiệp công nghiệp và tổ hợp chế tạo của Đông Đức. Không xa Zwickau còn có đường đua xe nổi tiếng Sachsenring, nhà máy ở đó cũng có tên là Sachsenring Automobilwerke.
Chiếc xe đầu tiên của xí nghiệp mới là mẫu xe nhỏ gọn trước chiến tranh DKW F8, sau này được biết đến như IFA F8. Chiếc xe giá rẻ và lỗi thời này không đơn giản là được sản xuất và gắn mác “nhân dân” IFA (Industrieverband FAHRZEUGBAU - liên hiệp chế tạo ôtô. Sau chiến tranh nước Đức ở trọng tình trạng khó khăn kinh tế trầm trọng, vì vậy cả người dân ở Đông và Tây Đức chỉ đủ khả năng chỉ trả cho những chiếc ôtô có giá phải chăng (và nguyên thủy) nhất. Mẫu xe tiếp theo chỉ thay đổi nhỏ và được gắn mã hiệu IFA F9.
Mẫu xe tiếp sau đó của nhà máy là AWZ P 70 Zwickau. Do thiếu thép tấm nên nhà máy đã sử dụng loại vật liệu thú vị là duroplastic. Thành phần chính của vật liệu này là nhựa phenol-formaldehyde và phụ gia (phế phẩm từ quá trình sản xuất bông). Loại vật liệu lạ lẫm này đảm bảo khả năng dập trên máy trong quá trình sản xuất, tương tự các chi tiết kim loại thông thường trên thân xe. Nhờ vậy, thân xe làm bằng duroplastic có thể gia công theo phương pháp tiên tiến, không giống như công nghệ thủ công được ứng dụng với sợi thủy tinh.
VEB Automobilwerk Eisenach (Wartburg)
Nhà máy chế tạo ôtô ở thành phố Eisenach có thể xem như một trong những nhà máy lâu đời nhất của Đức: công ty Fahrzeugefabrik Eisenach AG được thành lập cuối năm 1896. Trong một thời gian dài nhà máy này xuất xưởng các ôtô gắn mác Dixi, BMW và Wartburg. Người sáng lập nhà máy là một tên tuổi lớn trong nghành công nghiệp ôtô, “ông vua không ngôi xứ Thuringia" - Heinrich Erhard. Năm 1898, ông đã mua giấy phép chế tạo ôtô của công ty Pháp Société des Voitures Automobiles Decauville.
Sau khi hợp nhất các xí nghiệp với nhà máy của DKW (Dampf Kraft Wagen) trước đây ở Chemnitz, mác xe một lần nữa lại đổi tên thành Automobilwerk Eisenach (AWE). Tuy nhiên, năm 1955, tên gọi địa lý lịch sử Wartburg một lần nữa lại được đặt cho ôtô, và bóng dáng tòa lâu đài thậm chí còn xuất hiện trên logo của xe.
Mẫu xe nổi tiếng nhất và được sản xuất trong một thời gian dài ở Eisenach là Wartburg 353 – dòng sedan 4 cửa dẫn động bánh trước lắp động cơ hai thì. Ngoài ra còn có bản wagon 5 cửa.
Tuy vậy, tại tòa nhà “phòng ăn phía Đông" hiện là bảo tàng chế tạo ôtô của thành phố (Automobilbau Museum Eisenach), nơi trưng bày những chiếc xe từ Dixi cho tới chiếc Wartburg cuối cùng. Và chính lịch sử ôtô của thành phố vẫn chưa dừng lại: chỉ 2 ngày sau khi nước Đức thống nhất tại Eisenach đã xuất xưởng chiếc Opel Vectra đầu tiên. Ngày nay Opel Eisenach GmbH là một trong những xí nghiệp chế tạo ôtô tiên tiến nhất châu Âu, nhà máy hoạt động 3 ca với 2.000 nhân viên, lắp ráp nhiều mẫu Opel khác nhau.
VEB Barkas-Werke (Barkas)
Năm 1961 trên cơ sở nhà máy của công ty Framo ở Karl-Marx-Stadt (cho đến năm 1953 và từ năm 1990 là Chemnitz), Đông Đức đã chế tạo minibus và xe van hiệu Barkas.
VEB Robur-Werke Zittau (Robur)
Năm 1946, trong quá trình nhà nước quốc hữu hóa, doanh nghiệp Phänomen ở thành phố Zittau được đổi tên thành VEB Kraftfahrzeugwerk Phänomen Zittau, và sau đó năm 1957 mang tên VEB Robur-Werke Zittau. Nhà máy này xuất xưởng dòng xe tải Robur trọng tải 2,5 tấn khá nổi tiếng tại các nước thuộc phe xã hội chủ nghĩa. Xe gồm cả phiên bản động cơ xăng và động cơ diesel.
Vào giữa những năm 1970, thậm chí chiếc Robur cách tân với tải trọng tăng lên 3 tấn cũng đã lỗi thời, song vì nhiều lý do doanh nghiệp này vẫn có thể thực hiện việc nâng cấp mẫu mã của họ. Điều thú vị là có rất nhiều phiên bản ôtô đặc biệt trên nền tảng chiếc Robur - xe cứu hỏa, xe cấp cứu, xe quân sự, xe tải thùng... Trong nửa đầu thập niên 1980, sản phẩm của nhà máy thậm chí còn được xuất khẩu hàng loạt sang Liên Xô.
VEB «Industrie Werke Ludwigsfelde» (IFA W50)
Mặc dù những chiếc xe tải IFA rất nổi tiếng kể cả ở Việt Nam, từ viết tắt này không phải là tên gọi của nhà máy ở Ludwigsfelde. IFA là tên viết tắt của Industrieverband FAHRZEUGBAU - liên hiệp chế tạo ôtô của CHDC Đức. Năm 1946, Đông Đức thành lập công ty “quản lý công nghiệp số 19», trong thành phần gồm 18 nhà máy chế tạo ôtô vùng Tây Saxon.
Không giống như Robur, W50L có tên gọi trìu mến là "Ellie" và được xuất khẩu với số lượng lớn không chỉ tới tất cả các nước xã hội chủ nghĩa, mà cả một số nước ở châu Á, châu Phi và Nam Mỹ. Đương nhiên, rất nhiều xe trong số này giai đoạn 1971-1988 xuất sang Liên Xô.
Multicar
Dòng xe tải nhỏ này được hầu hết những người sinh ra và lớn lên ở Liên Xô biết tới. Tại vùng lãnh thổ chiếm 1/6 diện tích đất liền này có sự hiện diện của hàng nghìn chiếc Multicar-24 và Multicar-25.
Ban đầu vào năm 1920 tại Valterskhauzene người ta thành lập xưởng cơ khí Arthur Ade, chuyên sản xuất máy nông nghiệp và máy chuyên dụng. Kể từ sau Chiến tranh Thế giới thứ II, thành phố này nằm trong khu vực do Liên Xô quản lý, và nhà máy được quốc hữu hóa thành xí nghiệp quốc doanh (VEB). Nhà máy bắt đầu sản xuất xe tải nhẹ đầu những năm 1950, và năm 1958, chiếc xe được đặt tên là Multicar. Sau đó, mẫu xe này liên tục được nâng cấp.
Multicar ngày nay.
Điều thú vị là Multicar có lẽ là chiếc xe duy nhất của Đông Đức còn tồn tại, không chỉ không bị ngừng sản xuất, mà còn tiếp tục “sống tốt” trong điều kiện kinh tế thị trường. Vào cuối những năm 1990, cổ đông chính của nhà máy là thành công ty Hako-Gruppe, sau khi nhận được lượng cổ phần kiểm soát Multicar Spezialfahrzeuge GmbH. Ngày nay những chiếc xe tải nhỏ của Multicar bán khá chạy tại Đức và thậm chí còn hiện diện trong quân đội Đức.
Tâm Khanh
(Theo Nghe nhìn Việt Nam)
Nguồn tin: xedoisong.vn
Ý kiến bạn đọc
Ngày 25/5, Đại sứ quán Việt Nam tại Đức...
Ngày 24.10 đã diễn ra cuộc hội thảo chuyên đề về sức khỏe tinh thần của người...
Ngày 14.10.2018 gần 100 vận dộng viên bộ môn quần vợt tại CHLB Đức và Châu Âu đã...
Ngày 23.09.2018 hơn 300 thành viên và các cháu thiếu nhi tại Leipzig và vùng phụ...
Chiều 11.08.2018 hơn 300 anh chị em, bạn bè, thân hữu từ khắp nơi trên nước Đức...
Cám ơn NguoiViet.de đã phỏng vấn.
Cám ơn ý kiên trung thực của bà Trịnh Thị Mùi, Chủ tịch HĐQT...
Cảm ơn Thiên Nga.
@Vũ Thị Mưa
Cơn mưa mùa hạ làm tôi mát lòng! Vì mình chỉ làm được việc putzen nên mới không có...
Ban tổ chức sự kiện „Áo dài xuống phố – ADXP“ đã có thiện tâm ngừng, nhường „sân bóng“ lại cho „Áo...
Sa Huỳnh (Berlin): Cuối tuần tới, ngày CNhật 18.8.2019, tại Berlin có "2 sự kiện đẹp" cùng diễn ra 1...
Hoan nghênh các anh cho : THƠ VIỆT KIỀU ĐỨC sang tập 2 .
Thi nhân tâm huyết...
Chào các bạn. Mình là cựu du học sinh CHLB Đức, Mình muốn có cơ hội hợp tác với các bạn trong lĩnh...
Họ có bán không ngài TBT, mua chiếc về làm du lịch mũi nhọn.
Bìa sách không thể gọi là thiết kế mà là ghép ảnh
@Công Tiến Tôi đang tìm Tiến cho một người Bạn về Tập truyện của Bạn gửi cho họ, Hãy liên lạc với...